Ahoj, už se sice tady o tom zmiňoval LiPa1, ale dneska jsem otestoval funkci spínání a vypínání ventilů na nápravách. Stále se všude mluví o tom, jak u H2 vypíná každá náprava zvlášť, ale podle mě to není pravda. Sice jsem neměl možnost srovnat obě nápravy, neměl jsem led diody, ale měl jsem napíchlý pouze jeden měřák. A obě nápravy vypínají a zapínají jak při rozjezdu, tak při brždění. Samozřejmě i při náklonu, točení volantem a pod. Takže oproti H1 se to liší pouze funkcí při sportu, kdy nevypínají H ventily trvale, ale jen za přísnějších podmínek. Což mohu potvrdit, po přepnutí na SPORT se ventily vypínaly dost často, jen jsem po jakési křivé silnici 2 třídy. Takže tak asi.....
No a napadá Vás důvod této úpravy? Proč místo jednoho ventilu dva, když spínají ve stejných časech? Mě napadá jen jeden a to je větší jednoduchost. Určitě je lepší natáhnout dva dráty k samostatným ventilům u hydractivních koulí, než ovládat šoupátka hydraulicky. Jinak nevím......
Nastavení
Takže tak asi.....