Tudy bohužel cesta nevede. Úvaha je to správná a kdybych to měl zkonstruovat, udělal bych to přesně tak. Jenže to by bylo na pány konstruktéry v automobilovém průmyslu příliš jednoduché. Takže "zpětným inženýrstvím" jsem zjistil, že napájení podsvícení jednotlivých displayů je řešeno odlišně. Zatímco žárovky v pravém displeji jsou přímo napájeny z vnějšího zdroje, který buď dodává plné napětí nebo při ztlumení poloviční napětí, tak žárovky v levém displeji jsou napájeny přes elektroniku tohoto displeje, který je spouští se zpožděním, poté co provede test funkčnosti. A tudíž lze předpokládat, že i ztlumování řídí tato elektronika. Takže bohužel žádný spínač v přepínači světel... A to už vůbec nemluvím o tom, že po zapnutí světel se upraví podsvícení přístrojové desky a utlumí se LCD klimatizace a LCD rádia. Tam jsem to zatím neřešil a asi ani řešit nebudu.
Nastavení
