k tomu "spínání turba" pokud turbo není slyšet, jak nabíhá, ani okolo 3000 ot (u benzinu asi okolo 4000) tak je turbo v pasti. může se stát, že by zůstal otevřenej ventil obtoku turbiny (hádám, že to nemá měnitelnou geometrii lopatek) a i v tomto případě by turbo dávalo , ale třeba ve vysokejch otáčkách, někde před červeným polem otáčkoměru ( to samý by nastalo kdyby se šprajcly natáčitelný lopatky) to ovšem platí pro stav, kdy by se regulace turbiny šprajcla v poloze pro velkej výkon (=velký úhel sešlápnutí plynu). kdyby se regulace šprajcla v poloze pro malej průtok spalin, tak by při zvýšení otáček došlo k přetočení turba a velice pravděpodobně k destrukci rotoru turbodmychadla. pokud se zapekly ložiska olejem (vpínání motoru hned po větší zátěži), tak se rotor nebude chtít točit, ale nějak mizerně to pojede, v extrémním případě se vlivem bordelu v oleji můžou poškrábat ložiska, což může přinést zvětšení vůlí a rotor si může líznout lopatkama o stator - v tomto případě jde účinost turba do prdele velmi rychle. funí a neplní.
