Čerpadla stejná nejsou, ale liši se pouze v průměru řemenice a v natočení hlavního přívodu LHM. Jinak jsou naprosto identická a dají se zaměnit. Před časem se tady (nebo na citroeny.cz...už si nepamatuji) záměna těchto čerpadel řešila. Průměr řemenice má samozřejmě vliv na počet otáček čerpadla, takže...točí-li se čerpadlo rychleji, než by mělo více se opotřebovává a naopak točí- li se pomaleji dává menší tlak. Jenže...ten nízký tlak se může projevit pouze na volnoběhu a vzhledem k rezervě tlaku, kterou čerpadlo má se vlastně nikdy neprojeví. A vysoké otáčky by snad mohly čerpadlo zničit jen na naximu, když začíná pracovat omezovač otáček motoru, přičemž dlouhodobá jízda na takových otáčkách je nemyslitelná. Ve všech ostatních případech otáčky kolísají v závislosti na otáčkách motoru a jsou tedy v provozních tolerancích.
Já mám na benzínové 2.0i čerpadlo z nějaké naftové BX už skoro 10 let a ujelo to na něj skoro 150 000 km. Minulý týden jsme na to koukali s Patem a Matem při dofukování koulí a čerpadlo mírně propouští kolem osy. To bych ale připsal enormní zátěži, kterou to auto má za sebou. Určitě to není proto, že je z BX.
Řešil jsem tehdy narychlo situaci provizorním namontováním čerpadla z BX a to provizorium vydrželo 10 let a 150 000 km.
Takže asi tak...
Nastavení
