Zdravím mám XM 2.1td, rv. 1995 s automatem, má najeto 340tkm. Zajímalo by mne jaká je obvyklá teplota motoru, protože mi to pořád lítá od 80 až do 110. Přes zimu se držela 80-90, ale teď jak začala vedra se drží 90-100, při zátěži vyleze na 110. Do červeného se nedostala, ale přepadem mi utíká chladící kapalina tak, že musím dolévat. Jaké máte zkušenosti, případně o jakou závadu se jedná? Auto mám první rok, takže se učím. Děkuji.
Zdravím mám XM 2.1td, rv. 1995 s automatem, má najeto 340tkm. Zajímalo by mne jaká je obvyklá teplota motoru, protože mi to pořád lítá od 80 až do 110. Přes zimu se držela 80-90, ale teď jak začala vedra se drží 90-100, při zátěži vyleze na 110. Do červeného se nedostala, ale přepadem mi utíká chladící kapalina tak, že musím dolévat. Jaké máte zkušenosti, případně o jakou závadu se jedná? Auto mám první rok, takže se učím. Děkuji.
..spinaju Ti spravne rele..ked das klimu do automatiky, zapnu sa Ti ventilatory na druhy stupen? ..niekedy odide relatko za prednym vodicovym svetlom..niekedy je stary chladic malo priechodny..odchadza vraj aj BITRON jednotka..ale skor by som skusil tu klimu, pocuval ci zopnu ventilatory na druhy stupen, resp. pri jazde..stati v kolone sledoval ci zopne rele pri prekroceni 90°C..a ventilatory zacnu makat..
..mne odchadzalo rele na predoslom XM 3.0
..spinaju Ti spravne rele..ked das klimu do automatiky, zapnu sa Ti ventilatory na druhy stupen? ..niekedy odide relatko za prednym vodicovym svetlom..niekedy je stary chladic malo priechodny..odchadza vraj aj BITRON jednotka..ale skor by som skusil tu klimu, pocuval ci zopnu ventilatory na druhy stupen, resp. pri jazde..stati v kolone sledoval ci zopne rele pri prekroceni 90°C..a ventilatory zacnu makat..
..mne odchadzalo rele na predoslom XM 3.0
Tak jsem to dnes zkusil znovu, bohužel není takové teplo, takže se mi teplota přehoupla pouze lehce přes 90 a víc ne. Každopádně, když jsem zastavil a motor běžel, tak jsem se byl podívat a oba ventilátory se točily, nevím však jak je to s tou druhou rychlostí, to budu muset ještě zkusti. Chladič byl teplý až dolu, takže snad zanešený není. Kde je prosím přesně to relé? Zkusím případně ještě termostat. Zatím díky za rady.
Tak jsem to dnes zkusil znovu, bohužel není takové teplo, takže se mi teplota přehoupla pouze lehce přes 90 a víc ne. Každopádně, když jsem zastavil a motor běžel, tak jsem se byl podívat a oba ventilátory se točily, nevím však jak je to s tou druhou rychlostí, to budu muset ještě zkusti. Chladič byl teplý až dolu, takže snad zanešený není. Kde je prosím přesně to relé? Zkusím případně ještě termostat. Zatím díky za rady.
Rele su za prednim svetlem na strane vodica. Myslim, ze su 3. Ked ich odpojis, roztoca sa ti ventilatory. Zalezi aj na tem, ktery odpojis, tak rychle sa ti budu tocit ventilatory. Ale moc casto ich neodpajaj, aby ti nezhorali. Ono to funguje tak, ze prvy ti zepne rozbehovy (pomaly) a potom zepne rychly (zalezi aj od teploty). A ked budes furt odpajat relatka pro rychly chod, ventilatory dostanu naraz veliky prud a prave vtedy by mohli zhorat. Snad si ten muj gulas pochopil
Rele su za prednim svetlem na strane vodica. Myslim, ze su 3. Ked ich odpojis, roztoca sa ti ventilatory. Zalezi aj na tem, ktery odpojis, tak rychle sa ti budu tocit ventilatory. Ale moc casto ich neodpajaj, aby ti nezhorali. Ono to funguje tak, ze prvy ti zepne rozbehovy (pomaly) a potom zepne rychly (zalezi aj od teploty). A ked budes furt odpajat relatka pro rychly chod, ventilatory dostanu naraz veliky prud a prave vtedy by mohli zhorat. Snad si ten muj gulas pochopil :-d
Este si zisti, jak mas tvrde vodne hadice pri teplote okolo 60 stupnu. Jestli su tvrde jak kamen, tak mas v prdeli tesneni pod hlavou (u 2,1td nezvykne prasknut hlava).
A este jedna vec... Kedy si menil vodnu pumpu?
Ja sem totiz uz zazil, ked sa uvolnila turbinka na vodnej pumpe a hridelka sa tocila ale turbinka nestihala tlacit vodu.
Este si zisti, jak mas tvrde vodne hadice pri teplote okolo 60 stupnu. Jestli su tvrde jak kamen, tak mas v prdeli tesneni pod hlavou (u 2,1td nezvykne prasknut hlava).
A este jedna vec... Kedy si menil vodnu pumpu?
Ja sem totiz uz zazil, ked sa uvolnila turbinka na vodnej pumpe a hridelka sa tocila ale turbinka nestihala tlacit vodu.
Tak se trochu přidám i se svými poznatky.
Teplota otevření termostatu: 85C, pomalý běh ventilátoru 95C, rychlý 100C.
Mně osobně pozdě spínají ventilátory - mám o něco vyšší teploty sepnutí.
Měnil jsem termostat za 80C, snímač teploty - u mého je jeden společný i pro chlazení (digi klima a bývalý Lucas EPIC).
Když odpojíš teplotní snímač u naftového filtru, tak by měly ventilátory běžet naplno. Podobně když pustíš klimu, tak by měly běžet pomalu at je mráz nebo vedro.
No, co jsem ještě neměnil, tak vodní pumpu. Ta čeká na rozvody, nebo až mi hrábne a vykuchám EGR. Myslím, ale že u mne to dělá ona. Když mám totiž vyšší teplotu motoru a běžej ventilátory, tak se stejně moc nechladí - musím zvýšit otáčky a teplůtka leze dolů
Tyhle motory se samy o sobě těžko zahřívají, mají vysokou tepelnou účinnost. Takže by něměl být problém je uchladit. Jen je potřeba mít čím je chladit a zajistit oběh kapaliny.
No a to také znamená, že na místě se moc neohřejí - chce to projet a pak diagnostikovat
Hodně štěstí s hledáním chyby a dej vědět co to bylo
Tak se trochu přidám i se svými poznatky.
Teplota otevření termostatu: 85C, pomalý běh ventilátoru 95C, rychlý 100C.
Mně osobně pozdě spínají ventilátory - mám o něco vyšší teploty sepnutí.
Měnil jsem termostat za 80C, snímač teploty - u mého je jeden společný i pro chlazení (digi klima a bývalý Lucas EPIC).
Když odpojíš teplotní snímač u naftového filtru, tak by měly ventilátory běžet naplno. Podobně když pustíš klimu, tak by měly běžet pomalu at je mráz nebo vedro.
No, co jsem ještě neměnil, tak vodní pumpu. Ta čeká na rozvody, nebo až mi hrábne a vykuchám EGR. Myslím, ale že u mne to dělá ona. Když mám totiž vyšší teplotu motoru a běžej ventilátory, tak se stejně moc nechladí - musím zvýšit otáčky a teplůtka leze dolů :)
Tyhle motory se samy o sobě těžko zahřívají, mají vysokou tepelnou účinnost. Takže by něměl být problém je uchladit. Jen je potřeba mít čím je chladit a zajistit oběh kapaliny.
No a to také znamená, že na místě se moc neohřejí - chce to projet a pak diagnostikovat :)
Hodně štěstí s hledáním chyby a dej vědět co to bylo :)
Alja, uz sem ta pochopil. Tebe unika prepadem voda, protoze ti v chladicim systeme vznika tlak kvuli vysokej teplote. Vyskusaj najprv vymenit len termostat. (ja sem to najprv pochopil tak, ze sa ti nekde trati voda)
Alja, uz sem ta pochopil. Tebe unika prepadem voda, protoze ti v chladicim systeme vznika tlak kvuli vysokej teplote. Vyskusaj najprv vymenit len termostat. (ja sem to najprv pochopil tak, ze sa ti nekde trati voda)
Ahoj, zkusil jsem nejprve dát jiné víčko na nádržce. Výsledek je takový, že těsní lépe, ale je tam tudíž větší tlak, teplota pořád lítá a jen voda utíká rychleji. Asi za 200km 0.5l. V dalším kroku zkusím termostat. Na hadice jsem šahal, dají se normálně zmáčknout, nejsou jak skála, chladič je teplý celý až dolu a ta horní hadice od chladiče jde udržet v ruce. Zatím díky za rady a pak dám vědět až to vyřeším.
Ahoj, zkusil jsem nejprve dát jiné víčko na nádržce. Výsledek je takový, že těsní lépe, ale je tam tudíž větší tlak, teplota pořád lítá a jen voda utíká rychleji. Asi za 200km 0.5l. V dalším kroku zkusím termostat. Na hadice jsem šahal, dají se normálně zmáčknout, nejsou jak skála, chladič je teplý celý až dolu a ta horní hadice od chladiče jde udržet v ruce. Zatím díky za rady a pak dám vědět až to vyřeším.
Vyskusaj najskur vymenit ten termostat. Mozno to bude len on. Abys nerozebral pul auta kvuli blbosti
Vyskusaj najskur vymenit ten termostat. Mozno to bude len on. Abys nerozebral pul auta kvuli blbosti :-D
Ahoj, zkusil jsem nejprve dát jiné víčko na nádržce. Výsledek je takový, že těsní lépe, ale je tam tudíž větší tlak, teplota pořád lítá a jen voda utíká rychleji. Asi za 200km 0.5l. V dalším kroku zkusím termostat. Na hadice jsem šahal, dají se normálně zmáčknout, nejsou jak skála, chladič je teplý celý až dolu a ta horní hadice od chladiče jde udržet v ruce. Zatím díky za rady a pak dám vědět až to vyřeším.
Ahojka. Zeptám se:
Když to nastartuješ po delším stání (noc) a pak vyjedeš, co ti dělá ručička teploměru? Přeleze přes 90 stupnů a pak se kousek vrátí?? Nebo si jede furt po svém až nad 100 stupnů? Pokud se ti kousek vrátí je to ok. To znamená že se termostat otevřel. Pokud to neudělá, termostat nepracuje tak jak má. (bublina, termostat kaput.
Nejdřív bych bejt tebou odvzdušnil motor. Nad motorem u kastle by měl bejt na hadici odvzdušnovák. Pak to bych to nahodil, sundal víčko a za chodu motoru promačkával hadice aby se vyhnali další skryté bubliny. Až by se otevřel termostat velice pozorně bych koukal do expansky zda tam nelítají bublinky. Ale to až po otevření termostatu. Budou li bublinky pak hlava dolu. nebudou li bublinky je to dobré.
Jak je starej ten chladič??? Jestli je starej jak metuzalém tak bude už zanesenej bordelem a je třeba dát novej. Jinak to neuchladíš.
Ještě dotaz:
Nedoléváš expansku až po hrdlo??? Jestli jo tak je to špatně. V expansce má bejt vody lehce nad půlkou jinak pak furt lítá ven. Je to papiňák tak potřebuje v expansce prostor na rozpínání (bublinu)
Zdar. Lebeda
Ahojka. Zeptám se:
Když to nastartuješ po delším stání (noc) a pak vyjedeš, co ti dělá ručička teploměru? Přeleze přes 90 stupnů a pak se kousek vrátí?? Nebo si jede furt po svém až nad 100 stupnů? Pokud se ti kousek vrátí je to ok. To znamená že se termostat otevřel. Pokud to neudělá, termostat nepracuje tak jak má. (bublina, termostat kaput.
Nejdřív bych bejt tebou odvzdušnil motor. Nad motorem u kastle by měl bejt na hadici odvzdušnovák. Pak to bych to nahodil, sundal víčko a za chodu motoru promačkával hadice aby se vyhnali další skryté bubliny. Až by se otevřel termostat velice pozorně bych koukal do expansky zda tam nelítají bublinky. Ale to až po otevření termostatu. Budou li bublinky pak hlava dolu. nebudou li bublinky je to dobré.
Jak je starej ten chladič??? Jestli je starej jak metuzalém tak bude už zanesenej bordelem a je třeba dát novej. Jinak to neuchladíš.
Ještě dotaz:
Nedoléváš expansku až po hrdlo??? Jestli jo tak je to špatně. V expansce má bejt vody lehce nad půlkou jinak pak furt lítá ven. Je to papiňák tak potřebuje v expansce prostor na rozpínání (bublinu)
Zdar. Lebeda
Vrtulka na vodním čerpadle se může protáčet, je to neobvyklé ale stává se, u XM se neobvyklé věci stávájí, vrtulka na vodním čerpadle je nalisovaná na kovovou hřídelku časem to praskně a po ohřátí se to roztáhne a začne se to pomalinku protáčet, u 2,0I se mi to stalo asi 2x, nemusí to tak být jen rada.
Vrtulka na vodním čerpadle se může protáčet, je to neobvyklé ale stává se, u XM se neobvyklé věci stávájí, vrtulka na vodním čerpadle je nalisovaná na kovovou hřídelku časem to praskně a po ohřátí se to roztáhne a začne se to pomalinku protáčet, u 2,0I se mi to stalo asi 2x, nemusí to tak být jen rada. :palec
Takže po nastartování se teplota dostane klidně jen na 80 a drží se, to podle zatížení a okolní teploty (třeba brzo ráno, když je spíš k nule), při velkém zatížení vyleze až na 110, dokonce jsem zkusil jet asi 10 km na plný plyn a dostala se na 120, ale jakmile se poleví, tak zase sleze třeba na 100. Nicméně, když byly ty horka, tak se držela na 110, spíš přes. Ve čtvrtek to vyzkouším, termostat stojí přes 300Kč, takže to není velká investice a zkusím dát jiný. Vodní pumpa je nová od podzimu, měnil jsem ji i s rozvody. Tu expanzku vyzkouším, nemá to být tlakové? Nebo když otevřu víčko nic se nestane? Chladič je asi původní, ale vypadá velmi čistě a když na něj šáhnu, tak je teplý až dolu. Ventilátory se točí oba a většinou jezdím se zapnutou klimou.
Všem děkuji za rady.
Takže po nastartování se teplota dostane klidně jen na 80 a drží se, to podle zatížení a okolní teploty (třeba brzo ráno, když je spíš k nule), při velkém zatížení vyleze až na 110, dokonce jsem zkusil jet asi 10 km na plný plyn a dostala se na 120, ale jakmile se poleví, tak zase sleze třeba na 100. Nicméně, když byly ty horka, tak se držela na 110, spíš přes. Ve čtvrtek to vyzkouším, termostat stojí přes 300Kč, takže to není velká investice a zkusím dát jiný. Vodní pumpa je nová od podzimu, měnil jsem ji i s rozvody. Tu expanzku vyzkouším, nemá to být tlakové? Nebo když otevřu víčko nic se nestane? Chladič je asi původní, ale vypadá velmi čistě a když na něj šáhnu, tak je teplý až dolu. Ventilátory se točí oba a většinou jezdím se zapnutou klimou.
Všem děkuji za rady.
Ahoj Alja. No, ja na Tvojom mieste by som spokojne otváral "vičko" na expanzke tak do teploty 90°C. Na vyššiu teplotu by som použil rukavicu,ktorá je teplotne odolná. Je tam tlak, ak sa začne tvoriť para nad 100°C. Mám s tým neblahú skúsenosť. Nie s XM-kom, ale pracoval som v elektrárni, kde sú vyššie tlaky a °C.
Ahoj Alja. No, ja na Tvojom mieste by som spokojne otváral "vičko" na expanzke tak do teploty 90°C. Na vyššiu teplotu by som použil rukavicu,ktorá je teplotne odolná. Je tam tlak, ak sa začne tvoriť para nad 100°C. Mám s tým neblahú skúsenosť. Nie s XM-kom, ale pracoval som v elektrárni, kde sú vyššie tlaky a °C.
Gabris presne o temto sem pisal a sem rad, ze mi to moze nekdo potvrdit
Alja a Andy... Ja by sem tu expanzku kudne otvaral pri teplote pod 50 stupnu. Na mojem mercedese sa mi totiz stalo, ze pri 60 sem uvolnil vicko a podlacilo mi vodu. Nastasti ne moc ale je to dost neprijemny pocit
Gabris presne o temto sem pisal a sem rad, ze mi to moze nekdo potvrdit :-)
Alja a Andy... Ja by sem tu expanzku kudne otvaral pri teplote pod 50 stupnu. Na mojem mercedese sa mi totiz stalo, ze pri 60 sem uvolnil vicko a podlacilo mi vodu. Nastasti ne moc ale je to dost neprijemny pocit :-))
Jen jestli se mohu přidat do vaší diskuse... Pro automatickou převodovku by měl být ten termostat na 80°C, ne na 85. Nevím jaké tam jsou přesně jiné rozdíly, jestli tam jde normálně dát či jsou tam nějaké změny (předpokládám, že by měl, motor se neliší a nahoře vlbarta psal, že je prohodil). Termostat na manuál stojí okolo 500 Kč (na automat podobně), koukal jsem, že se dá sehnat i za 300, ale když jsem se ptal na dostupnost, všude by ho museli objednat a trvalo by to dlouho (klidně i měsíc a nikdo mi to nechtěl říci přesně kupoval jsem sice na manuál, ale automat je s tímto motorem vzácnější a myslím, že též nebude skladem - ale chce to se zeptat), tak jsem koupil za 500 v Citroënu, kde to bylo druhý den (měnil jsem jej teď o víkendu).
Co se týče víčka, otec toto na XM řešíval taky (ale s manuálem), už měl strach o ruplou hlavu. Nové plastové víčko mu nepomohlo, tak sehnal kovové (myslím, že se dávalo na první Xantie, XM, BX atd. pak se tam začaly cpát plasty), přihnul packy a od té doby už to bylo v pohodě.
A je vlastně pravda, že mě na bývalé Xantii 1,6i rv. 93 tohle taky potkalo (s plastovým víčkem), otec vyhrabal druhé kovové víčko a bylo po problému.
Jen jestli se mohu přidat do vaší diskuse... Pro automatickou převodovku by měl být ten termostat na 80°C, ne na 85. Nevím jaké tam jsou přesně jiné rozdíly, jestli tam jde normálně dát či jsou tam nějaké změny (předpokládám, že by měl, motor se neliší a nahoře vlbarta psal, že je prohodil). Termostat na manuál stojí okolo 500 Kč (na automat podobně), koukal jsem, že se dá sehnat i za 300, ale když jsem se ptal na dostupnost, všude by ho museli objednat a trvalo by to dlouho (klidně i měsíc a nikdo mi to nechtěl říci přesně kupoval jsem sice na manuál, ale automat je s tímto motorem vzácnější a myslím, že též nebude skladem - ale chce to se zeptat), tak jsem koupil za 500 v Citroënu, kde to bylo druhý den (měnil jsem jej teď o víkendu).
Co se týče víčka, otec toto na XM řešíval taky (ale s manuálem), už měl strach o ruplou hlavu. Nové plastové víčko mu nepomohlo, tak sehnal kovové (myslím, že se dávalo na první Xantie, XM, BX atd. pak se tam začaly cpát plasty), přihnul packy a od té doby už to bylo v pohodě.
A je vlastně pravda, že mě na bývalé Xantii 1,6i rv. 93 tohle taky potkalo (s plastovým víčkem), otec vyhrabal druhé kovové víčko a bylo po problému. :-)
Tak jsem nastartoval a hned utíkal otevřít nádržku, voda se valila ven. Je tedy pravda, že jsem ji před tím dolil, ale to by asi stejně dělat nemělo. Dolil jsem to do výšky takového kovového pásku, který je uvnitř. No nic, půjdu vyměnit těsnění.
Tak jsem nastartoval a hned utíkal otevřít nádržku, voda se valila ven. Je tedy pravda, že jsem ji před tím dolil, ale to by asi stejně dělat nemělo. Dolil jsem to do výšky takového kovového pásku, který je uvnitř. No nic, půjdu vyměnit těsnění.
Presne tak. A modli sa aby to nebyla hlava, protoze 110 stupnu je strasne moc na hlinikove hlavy
Presne tak. A modli sa aby to nebyla hlava, protoze 110 stupnu je strasne moc na hlinikove hlavy :-(
Což, krátkodobě a při plynulém nárůstu a poklesu teploty by to měla ta hlava vydržet. Tam spíš bude problém, že to bylo častěji a pokud by se dolévala voda do teplého motoru. To je pro hlavu samozřejmě smrt.
Což, krátkodobě a při plynulém nárůstu a poklesu teploty by to měla ta hlava vydržet. Tam spíš bude problém, že to bylo častěji a pokud by se dolévala voda do teplého motoru. To je pro hlavu samozřejmě smrt.
Ale tak ja si myslim, ze ked mnel vysoku teplotu, tak byl asi aj problem otevrit viko expanzky a dolit studenu vodu. Alebo sa mylim??
Ale tak ja si myslim, ze ked mnel vysoku teplotu, tak byl asi aj problem otevrit viko expanzky a dolit studenu vodu. Alebo sa mylim??
